AutoBlogers.ru - Сообщество автолюбителей!
http://www.autoblogers.ru
ru[email protected] (http://www.autoblogers.ru)[email protected] (http://www.autoblogers.ru)http://www.autoblogers.ruAutoBlogers.ru - Сообщество автолюбителей!http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34982
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34982
DmitriiWed, 24 Oct 2007 14:10:00 +0300commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34983
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34983
IgorWed, 24 Oct 2007 18:03:00 +0300commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34984
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34984
DmitriiАЕВ - 1,8 есть по городу где-то столько же. 2,4 движки тоже в районе 15-шки...
И такой несколько нескромный вопрос, Вы покупаете Ауди и ориентируетесь на расход топлива? Это для Вас первичный фактор? Во первых посмотрите еще раз паспортные данные по расходу на все движки, это раз и самое главное, если расход столь критичен, то очень внимательно посмотрите сколько стоят запчасти и обслуживание машины... Особенно, если машинка будет на кваке...]]>Thu, 25 Oct 2007 09:46:00 +0300commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34985
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34985
IgorВот. Но главное все же определиться, какой двигатель надежнее и проще в обслуживании. Насчет цен в курсе ))]]>Fri, 26 Oct 2007 01:28:00 +0300commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34986
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34986
AleksandrFri, 26 Oct 2007 22:19:00 +0300commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34987
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34987
AlekseiThu, 08 Nov 2007 00:41:00 +0200commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34988
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34988
IgorMon, 12 Nov 2007 19:28:00 +0200commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34989
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34989
DmitriiА так не в тему - сам задумываюсь об олроуде 2,5тди... на ручке... правда пока не видел достойных экземпляров у нас тут...]]>Tue, 13 Nov 2007 16:05:00 +0200commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34990
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34990
SergeiSun, 02 Dec 2007 22:04:00 +0200commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34991
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34991
SergeiTue, 12 Feb 2008 23:42:00 +0200commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34992
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34992
DmitriiSat, 16 Feb 2008 22:28:00 +0200commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34993
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34993
IgorSun, 17 Feb 2008 22:16:00 +0200commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34995
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34995
DmitriiFri, 29 Feb 2008 16:04:00 +0200commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34996
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34996
IgorFri, 29 Feb 2008 16:29:00 +0200commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34997
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34997
DmitriiSat, 01 Mar 2008 03:20:00 +0200commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34998
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34998
IgorMon, 03 Mar 2008 23:17:00 +0200commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34999
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment34999
IgorTue, 04 Mar 2008 22:58:00 +0200commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35000
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35000
Sergei P.S. Мой выбор однозначен-А6 С4 2.5TDI 140 лошадок,6МКП и т.д.]]>Wed, 05 Mar 2008 23:32:00 +0200commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35001
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35001
TamaraThu, 06 Mar 2008 16:50:51 +0200commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35002
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35002
IgorThu, 06 Mar 2008 17:47:00 +0200commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35003
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35003
TatianaTue, 10 Jun 2008 16:28:00 +0300commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35004
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35004
AlekseiИгорю Грайворонскому:Как я понимаю,ты взял Эс6.Могу сказать,что эта машина для фанатов,а конкретно фанатов Эсок в 45-м кузове.Про двиг не слушай,один из самых надёжных(именно двигатель).Построен на одной базе с обычным 5 циллиндровым ARR'ом,который славится своей надёжностью(в отличии от своего впрыска).Но в остальном держись,на Эсках спокойно до булочной не ездили,теперь представь в каком режиме эксплуатировалась машина все эти годы.Если тебе повезло и ты взял не заезженный аппарат(что вряд ли,тк продают их крайне редко и уходят они в несколько дней),то готовься к средне годовым расходам на машину в районе 80-100 тысяч рублей-это чтобы поддерживать машину в рабочем состоянии(для доведения до идеала у большинства уходит около 200-250 тысяч в первый год).Насчёт антифриза:может пропускать прокладка ГБЦ,но тогда бы был белый дым из выхлопной и специфичный запах,скорее всего у тебя трещина в каком-то шланге(оставляешь на ночь под машиной большой лист бумаги,с утра увидиш в каком примерно месте течёт).Напиши пож за сколько взял и какого года,МКПП или АКПП? Смотря на дату твоего последнего поста здесь,хотелось бы услышать затраты на машин за 3 месяца.]]>Tue, 10 Jun 2008 17:48:00 +0300commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35005
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35005
TatianaTue, 10 Jun 2008 22:37:00 +0300commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35006
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35006
TatianaTue, 10 Jun 2008 22:41:00 +0300commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35007
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35007
AlekseiНасчёт вечности не совсем согласен:эти двигатели едут нормально и при кручение до небольших оборотов,из-за этого ресурс их на 45-ом намного больше рядников,которые приходится крутить высоко.Но при этом они отличаются активным масложором,который очень трудно вылечить,а на 2.8 практически нереально(замена маслосъёмных колпачков,... это спасуёт тысяч на 20).Но двигатель мне нравится,хотя уже мало становится-хочу эску)))]]>Tue, 10 Jun 2008 23:13:00 +0300commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35008
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35008
TatianaКстати, спасибо,что так все расписал.Не думала что парень не полениться просветить девушку в таком вопросе)))]]>Tue, 10 Jun 2008 23:57:00 +0300commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35009
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35009
IgorАлексею Арзамасцеву: 92г. 5МКПП. Из затрат за 4 мес.: уходить стал антифриз однажды - устранил сам, нашел треснувший патрубок и в конце уже перед продажей потекла помпа, так я ее и продал, скинув в цене. В планах была еще замена свечей - 500руб. за штуку, там они специфические по маркировке, трудно кстати достать и колодки(там они тоже не простые и не дешевые). Ну это все можно отнести к расходникам, а так все основные узлы: двигатель, турбина, коробка, показались мне очень надежными и хлопот не доставляли вообще.]]>Wed, 11 Jun 2008 01:26:00 +0300commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35010
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35010
AlekseiТатьяне Бирюковой:Всегда пожалуйста.Кстати у друга А8,только двигатель 2.8(193 л.с.) тоже едет очень достойно.На 4.2 транспортный налог немаленький,мне лично жалко отдавать больше 30 тысяч в год неизвестно кому неизвестно за что.]]>Wed, 11 Jun 2008 14:49:00 +0300commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35011
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35011
TatianaWed, 11 Jun 2008 15:55:00 +0300commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35012
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35012
Tarasи кстати маслишко поджирает и расход 14 по городу, да. поначалу понять не мог, но поинтересовавшись чо к чему - успокоился.
а вот у меня вопрос есть: как происходит распределение усилий на колеса??? всегда полный привод или же какая то муфта стоит, которая перебрасывает усилия???]]>Wed, 30 Jul 2008 23:26:00 +0300commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35013
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35013
AlekseiThu, 31 Jul 2008 11:44:00 +0300commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35014
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35014
Tarasа если ось пробуксовывает то передается нагрузка на другую ось окола 25% так чтоль? и это у всех кватро или тока у стареньких?]]>Thu, 31 Jul 2008 16:02:00 +0300commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35015
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35015
Tarasесли нажимаю то ни чего не происходит кроме того что прото загарается на секунду кнопка задней противотуманки и то не жолтым а красным цветом. чо за херь не пойму. и то тока при открытой водительской двери. чо эт может быть?????? может катапульта какая то или зачатки какой-нить пневмо подвески? )))))))))))]]>Thu, 31 Jul 2008 16:07:00 +0300commentshttp://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35016
http://www.autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35016
AlekseiЕсли при определенных условиях колеса осей начинают вращаться с разными скоростями, дифференциал Torsen передает больший (до 75%) момент на ось, способную его реализовать. Двумя годами позже, с запуском модели Audi V8, система претерпела значительные изменения. Произошло это в связи с внедрением электронной системы блокировки дифференциала EDS. Эта система автоматически подтормаживает буксующие колеса, передавая момент на те, которые имеют лучшее сцепление с поверхностью. Мощность передается постоянно, пока водитель не отпустит педаль газа. Audi V8 стала первой моделью, в которой система quattro агрегатировалась с автоматической коробкой передач и где впервые были применены две встроенные системы блокировки: управляемая электронно гидравлическая многодисковая муфта в межосевом дифференциале и самоблокирующийся дифференциал Torsen — на задней оси. Наконец, в 1994 году дифференциал Torsen стали устанавливать вместе с механической коробкой передач и свободными, но контролируемыми EDS дифференциалами. На автомобилях с поперечным расположением двигателя, Audi A3 и Audi TT, в качестве межосевой блокировки применяется гидравлическое многодисковое сцепление. Эту систему обычно называют муфтой Haldex"(с)