http://autoblogers.ru ru [email protected] (http://autoblogers.ru) [email protected] (http://autoblogers.ru) http://autoblogers.ru AutoBlogers.ru - Сообщество автолюбителей! http://autoblogers.ru/blog/Audi/851.html#comment35205 http://autoblogers.ru/blog/Audi/851.html#comment35205 Andrei AUDI S8, высокомощная спортивная модификация Audi A8 с двигателем 4,2 V8 и полным приводом. Впервые была показана в начале 1998.
Audi Allroad, модель внедорожника на базе A6 Avant, впервые была представлена в феврале 2000.
В настоящее время Audi, являющаяся составной частью концерна «Фольксваген», переживает бурный подъем. Подобный успех стал возможен благодаря новым разработкам фирмы.]]> Sat, 02 Feb 2008 20:16:00 +0200 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/851.html#comment35204 http://autoblogers.ru/blog/Audi/851.html#comment35204 Andrei С 1970 начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты. Сначала экспорт в США ограничивался Audi Super 90 (седан и универсал). а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80. который, в отличие от европейского варианта, существовал и как универсал Audi 80 (фактически VW Passat Variant с более высоким уровнем комплектации). Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80. Audi 5000 для Audi 100. Однако повторявшиеся случаи нарушений ответственности производителя за свою продукцию с середины 80-х годов привели к спаду поставок Audi в США.
В 1980 полноприводное спортивное купе привлекло огромное внимание на стенде Audi на Женевском автомобильном салоне. Впервые легковой полноприводный высокомощный автомобиль предлагался в виде Audi quattro с концепцией полного привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 во время испытательных заездов на разрабатываемом для бундесвера внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. Также был разработан вариант повышенной мощности - представленный осенью 1979 года пятицилиндровый турбодвигатель 2.2 л мощностью 147 кВт / 200 л. с.
В 1982 Audi 80 quattro дал старт крупносерийному производству постоянного полного привода. Постепенно концепция quattro стала предлагаться также и для других серий моделей Audi.
На базе Ауди 80 выпускалось спортивное купе (Audi Coupe), которое дебютировало в конце 1993 года. Версия с кузовом кабриолет впервые была представлена в Женеве в 1991. Этот ветеран семейства Audi в середине 2000 г. был снят с производства. С 1992 г. их изготовили около 72 тыс. шт.
В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории предприятия стал предлагаться также с шестицилиндровым двигателем V-образной формы. Компактный (128 кВт. 174 л. с.) сильный агрегат с рабочим объемом двигателя 2.8 литра был самым коротким и легким в своем классе.
Audi A4 является преемником Audi 80, выпускавшейся в 1986-1994 гг. Впервые была представлена в октябре 1994.
В 2001 г. увидел свет универсал А4 Avant и купе-кабриолет А4 Cabrio, который получит складную жесткую крышу (как Mercedes-Benz SLK) и, очевидно, будет собираться на заводе фирмы Karmann.
Audi A8 флагман модельного ряда Audi впервые была показана в феврале 1994
В мае 1994 года публике представили пятиместный RS2 Avant с 2,2-литровым 315-сильным инжекторным турбодвигателем.
Модель Audi A3 создана на платформе Golf IV. Первый показ модели состоялся в июне 1996 года. Производство Audi А3 началось в 1997 году.
Audi A6 впервые была представлена с кузовом седан в Женеве на автосалоне в 1997. В феврале 1998 была представлена модель А6 Avant с кузовом универсал. Все модели платформы С4 сняли с производства летом 1997 года в связи с освоением совершенно новой A6 (4B-type).
С момента показа концептуального Audi А2 осенью 1997 г, до начала серийного производства (начало 2000 г.) модели А2 прошло чуть более двух лет. Так у Audi появилось новое семейство легковых автомобилей европейского размерного класса В.
AUDI S4/S4 Avante/RS4, высокомощная спортивная модификация Audi A4 с двигателем 2,7-V6-Biturbo. Впервые была представлена на автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 1997. В 1999 была представлена модификация RS4 Avante с двигателем 2,7-V6-Biturbo (380 л. с.).
Осенью 1996 г. появились "спортивные" комплектации S6/S6 Avant.
Спортивный автомобиль Audi TT с кузовом купе впервые был представлен в Женеве в сентябре 1998, с кузовом родстер — в августе 1999. Прототип модели был представлен в 1995 на автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Sat, 02 Feb 2008 20:15:00 +0200 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35063 http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35063 Aleksandr Mon, 29 Sep 2008 14:44:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35055 http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35055 Batishev Sat, 20 Sep 2008 08:26:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35048 http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35048 Ekaterina Thu, 18 Sep 2008 17:53:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35018 http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35018 Taras Thu, 31 Jul 2008 18:59:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/850.html#comment35192 http://autoblogers.ru/blog/Audi/850.html#comment35192 Lyoha Mon, 18 Feb 2008 23:27:00 +0200 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35017 http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35017 Taras Thu, 31 Jul 2008 18:57:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/848.html#comment35153 http://autoblogers.ru/blog/Audi/848.html#comment35153 Erdin Fri, 29 Aug 2008 23:17:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35020 http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35020 Aleksei Thu, 28 Aug 2008 22:38:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35019 http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35019 Aleksei Thu, 31 Jul 2008 19:14:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35062 http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35062 Batishev Mon, 29 Sep 2008 13:27:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/848.html#comment35150 http://autoblogers.ru/blog/Audi/848.html#comment35150 Aleksei Thu, 28 Aug 2008 22:45:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/848.html#comment35155 http://autoblogers.ru/blog/Audi/848.html#comment35155 Erdin Sat, 30 Aug 2008 20:40:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/848.html#comment35152 http://autoblogers.ru/blog/Audi/848.html#comment35152 Aleksei Адаптироваться может сама за определённое время,если нет,то программой ВАГ КОМ.]]> Fri, 29 Aug 2008 22:04:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35016 http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35016 Aleksei Если при определенных условиях колеса осей начинают вращаться с разными скоростями, дифференциал Torsen передает больший (до 75%) момент на ось, способную его реализовать.
Двумя годами позже, с запуском модели Audi V8, система претерпела значительные изменения. Произошло это в связи с внедрением электронной системы блокировки дифференциала EDS. Эта система автоматически подтормаживает буксующие колеса, передавая момент на те, которые имеют лучшее сцепление с поверхностью. Мощность передается постоянно, пока водитель не отпустит педаль газа.
Audi V8 стала первой моделью, в которой система quattro агрегатировалась с автоматической коробкой передач и где впервые были применены две встроенные системы блокировки: управляемая электронно гидравлическая многодисковая муфта в межосевом дифференциале и самоблокирующийся дифференциал Torsen — на задней оси.
Наконец, в 1994 году дифференциал Torsen стали устанавливать вместе с механической коробкой передач и свободными, но контролируемыми EDS дифференциалами.
На автомобилях с поперечным расположением двигателя, Audi A3 и Audi TT, в качестве межосевой блокировки применяется гидравлическое многодисковое сцепление. Эту систему обычно называют муфтой Haldex"(с)

]]> Thu, 31 Jul 2008 17:48:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35061 http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35061 Aleksandr Sun, 28 Sep 2008 17:24:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35026 http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35026 Batishev Tue, 30 Sep 2008 07:42:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35057 http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35057 Batishev Sat, 20 Sep 2008 19:17:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35056 http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35056 Aleksandr Sat, 20 Sep 2008 11:55:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35052 http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35052 Aleksandr Придется писать!
1) Выкл зажигание
2) при нажатой кнопке (2) вкл зажигание!на дисплее появится индикация "Service OEL"
3) Потяните и удерживайте кнопку (1) до исчезновения индикация "Service OEL". На дисплее появится индикация "Service ---"
4) При повторном нажатии кнопки (2) появится надпись "Service INSP", которую можно убрать, потянув кнопку (1)!
Надеюсь помог, но это для А6 С5!Но там наверно одна фигня!


]]> Fri, 19 Sep 2008 22:58:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35023 http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35023 Denis Thu, 28 Aug 2008 22:59:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35054 http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35054 Batishev Когда я делаю как вы советовали и как (читай так же) написано в книге ни чего не появляется, кроме обычных Service in 1300km и надписи OK]]> Sat, 20 Sep 2008 08:25:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35064 http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35064 Batishev Tue, 30 Sep 2008 07:16:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35025 http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35025 Aleksei Thu, 28 Aug 2008 23:06:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/848.html#comment35154 http://autoblogers.ru/blog/Audi/848.html#comment35154 Aleksei Телефоны разборок(которые нашёл):
м.Каширская (точный адрес уточняйте по телефону) 8-926-526-18-25;
Севастопольский пр-т 8-905-756-40-52;
Химки 8-926-122-58-54 (по-моему по большей степени на А4).]]> Sat, 30 Aug 2008 01:32:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35059 http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35059 Batishev Wed, 24 Sep 2008 10:11:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35021 http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35021 Denis Thu, 28 Aug 2008 22:49:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35022 http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35022 Aleksei Thu, 28 Aug 2008 22:56:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35051 http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35051 Batishev Fri, 19 Sep 2008 21:55:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35014 http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35014 Taras а если ось пробуксовывает то передается нагрузка на другую ось окола 25% так чтоль? и это у всех кватро или тока у стареньких?]]> Thu, 31 Jul 2008 16:02:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35060 http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35060 Serega Fri, 26 Sep 2008 23:04:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35053 http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35053 Ekaterina Fri, 19 Sep 2008 23:38:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/848.html#comment35156 http://autoblogers.ru/blog/Audi/848.html#comment35156 Aleksei Sat, 30 Aug 2008 22:37:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35024 http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35024 Denis Thu, 28 Aug 2008 22:59:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35058 http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35058 Aleksandr 1) выкл зажигание
2)Нажми клавишу измерителя пробега(сброса)
3) Вкл зажигание, отпусти кнопку.
4) Потяни на себя кнопку настройки часов и подержи несколько секунд
5)Снова нажми клавишу сброса и опусти.
6) Опять потяни на себя кнопку настройки часов, подержи несколько секунд.
7) Выключай зажигание.
Попробуй так сделать еще раз(тебе его уже описывали), мне кажеться я чуть подробнее описал. У меня на А-6 так снимаеться эта фигня. Удачи.]]> Tue, 23 Sep 2008 19:52:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35015 http://autoblogers.ru/blog/Audi/846.html#comment35015 Taras если нажимаю то ни чего не происходит кроме того что прото загарается на секунду кнопка задней противотуманки и то не жолтым а красным цветом. чо за херь не пойму. и то тока при открытой водительской двери. чо эт может быть?????? может катапульта какая то или зачатки какой-нить пневмо подвески? )))))))))))]]> Thu, 31 Jul 2008 16:07:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35049 http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35049 Batishev ]]> Thu, 18 Sep 2008 21:28:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/848.html#comment35151 http://autoblogers.ru/blog/Audi/848.html#comment35151 Erdin Fri, 29 Aug 2008 17:18:00 +0300 comments http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35050 http://autoblogers.ru/blog/Audi/847.html#comment35050 Ekaterina На Балканской.]]> Thu, 18 Sep 2008 21:34:00 +0300 comments